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商品訊息特點

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鏡頭結構(片/組)14/10 (3 個 ED 鏡片, 3 片非球面鏡)
尼康DX格式畫角79 度 -28 度 50'
最小光圈22
最近主體對焦距離0.36 米 / 1.2 呎
最大重現比率 [近攝設定]1/5
濾鏡接口大小77 毫米
直徑 x 長度 (由鏡頭接環起計)85.5 x 110.5 毫米
重量(大約)755 克

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



(軍聞社記者王智平臺中卅日電)陸軍機步二00旅更銜二三四旅暨慶祝成軍八十四週年,今天在臺中大里竹坑營區隆重登場,除廣邀地方民眾蒞訪,雲豹甲車的戰鬥隊形演練,更是吸睛的焦點。

上午的活動,首先由陸軍十軍團指揮官趙中將、二00旅旅長張少將和該部隊的歷任長官們,一起切糕致賀成軍八十四週年生日快樂;接著,與會貴賓們,共同為該旅更銜二三四旅揭牌,正式宣告原機步二00旅番號恢復為機步二三四產品旅,並展開一系列表演活動的序幕。

配合該旅此次更銜儀式及隊慶,部隊也特別開放營區讓民眾參觀,地方、學校社團、部隊官兵分別進行精彩的表演活動;尤其,復仇者飛彈車的搜索警戒、CM22迫砲車的佔領陣地,以及鮮少在陸軍營區開放活動亮相的雲豹甲車戰鬥演練,在在贏得民眾熱情的掌聲。

另外,營區也辦理裝備陳展、園遊會、國軍人才招募等靜態活動,鼓勵青年學子從軍,希望藉此建立軍民良好互動。

十軍團指揮官趙中將強調,國軍歷史傳承不息,官兵與地方鄉親應瞭解部隊前輩們冒險犯難、為國犧牲的精神,支持全民國防及建設,做國防施政最有力的後盾。

機步二00旅前身為「黃埔軍校教導第二師第二旅」,民國十八年於南京編成,曾經歷長城、古北口、瓦魯班等決定性戰役,成功阻絕敵軍侵略;因應國軍實施「精實超值推案」與「精進案」後,於九十四年四月一日與裝步三七三旅併編,改編為「陸軍機械化步兵第二00旅」,配合今年四月一日「精粹案」規劃,正式由機械化步兵第二00旅更銜為機械化步兵第二三四旅。


 

 

 

 

 

 

 

 

 

工商時報【陳信榮╱台北報導】

政府口口聲聲說要支持電動巴士產業發展,但過去一整年,經濟部消極沒有核發一輛電動巴士補助,讓守法、支持高自製率政策的業者,面臨業績斷炊的變相懲罰。生產RAC品牌電動巴士的華德動能董事長蔡易忠高分貝提問:「還要不要在台灣發展電動巴士產業?」呼籲政府將電動巴士產業政策說清楚、講明白。

面對政府電動巴士產業政策態度反覆,華德動能表示,已作最壞的打算,不排除降低產品自製率,以提升自家電動巴士產品銷售競爭力,並考慮應東南亞、大陸等國外業者的邀約,將多年在台灣開發累積的先進技術know-how、人才,甚至最新開發出來的氫燃料電池巴士車,整廠輸出,延續企業命脈。

蔡易忠指出,在全球節能減碳的環保趨勢下,以電動巴士汰換柴油引擎巴士已是世界潮流,原本台灣政府也有意藉此扶植台灣電動巴士產業。然政府只一味要求提高產品自製率,對業者最實質的鼓勵「補助」卻是聲聲慢;主管機關經濟部更誇張,原本透過先導運行計畫給予補助的作法,過去一整年下來沒有開過半次計畫審查會議、沒有發下半毛錢補助款,讓配合政策的電巴業者幾乎斷炊,他說「去年台灣更有兩家知名電巴業者黯然退出市場!」

蔡易忠直言,為配合經濟部的高自製率要求,讓華德動能付出極高的代價,只能用性能較差、成本偏高的台製零組件,但他們基於支持扶植台灣電巴產業的政策,咬牙配合,並透過自身設計能力,讓高自製率的電巴仍可符合經部嚴苛的CNS規範。

但合規的高自製率電巴每輛要價動輒1,300萬元,沒有補助根本乏人問津,不料經部以「不開會」方式變相停補,讓配合政策投資的業者傻眼,只能眼巴巴看著不用遵守CNS國家標準、低成本的外國電巴產品,化整為零來台搶訂單,蔡易忠坦言「情何以堪!」

蔡易忠認為,「政府支持」與「電巴產業」就像母雞與雞蛋,以電動巴士產業特性,及台灣市場規模不足的環境,台灣發展電巴產業當然是「雞生蛋」、政府帶頭作才可行;然台灣政府卻老是以「蛋生雞」的邏輯在思考,只一味要求提高電巴自製率,要電巴業者自行設法發展國家級的電池產業,根本是緣木求魚。

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